La preparación de este Land Cruiser la haremos en dos fases. En la primera tocaremos los puntos más básicos y necesarios para un uso de salidas de fin de semana y uno o dos viajes a Marruecos al año.

Posteriormente cambiaremos parachoques, instalaremos cabrestante y más.

Fase1 - Modificaciones:

• Protector de bajos delantero de duraluminio de 8mm
• Protector de cambio de duraluminio de 8mm
• Protector de transfer de duraluminio de 8mm
• Amortiguadores de botella separada Selex con rótulas en el eje delantero y trasero
• Llantas Performance BB6 8x16 en gris oscuro antracita
• Neumáticos Cooper STT 265/70R17
•  Safari Snorkel
• Prefiltro ciclónico
• Terratrip 202, soporte de aluminio negro y sonda analógica
• Soporte RAM con ventosa para Terratrip
• Salida de conexiones de Terratrip desde guantera del copiloto
• Interruptor para desconectar el ABS
• Doble batería (auxiliar Optima Yelow top) con un repartidor de carga IBS y lectura interior de la carga de cada batería y lectura de carga del alternador
• Rampa de conexiones interior para conectar todos los elementos eléctricos y electrónicos a través de fases y fusibles ya instalados.

Aquí tenemos parte del material a montar a la llegada del Toyota a GRIP. Nuestra prioridad en la fase 1 de la preparación de este coche es hacer que trabaje bien de suspensiones y proteger los bajos. Nos decidimos por unos muelles King Springs de dureza media para dar la altura deseada y el comfort que el cliente pide. Más adelante ya montaremos muelles más duros si montamos parachoques y cabrestante.

Los amortiguadores son Selex, fabricados en Barcelona y con una excelente calidad y rapidez en fabricación y servicio técnico. Hemos escogido el modelo de botella separada sencillo sin regulación por ser el más económico, sin embargo existen más opciones de botella de una 1 vía (regulación en compresión) y de 2 vías (regulación en compresión a alta y baja velocidad). También existe la opción de regularlos en extensión.

Los hemos pedido +4cm de longitud teniendo en cuenta la nueva altura del coche tras montarle los muelles.

El snorkel de la marca Safari Snorkel proporciona una mejor entrada del aire limpio en pistas polvorientas y un buen seguro de vida del motor en vadeos (siempre que esté bien instalado herméticamente). Para el día a día, el cliente lleva la entrada superior del snorkel de origen con el típico capuchón, sin embargo, montará el ciclónico para bajar a Marruecos y Tunez. Este elemento llega a separar hasta un 90% del polvo del aire y permitirá no tener que estar pendiente del filtro de aire y evitar problemas de admisión. El aire siempre debe entrar al motor sin ninguna particula de polvo.

La operación de perforar la carrocería siempre es delicada y requiere máxima atención, no puede haber errores.

Desmontamos todos los elementos de la admisión, no solo los nuevos procedentes del Safari Snorkel,  para sellarlos y comprobar que no haya ninguna fuga de aire. Cualquier entrada de aire fuera de la superior del snorkel supone un riesgo de rotura del motor en un vadeo profundo, pues debido a la succión del propio motor, entraría el agua. Muchas veces nos encontramos malos montajes de snorkels o bridas sueltas en coches de origen. Éste es un elemento especialmente importante para revisar.

Así quedará el snorkel finalmente montado.

En GRIP cuidamos hasta el último detalle y buscamos soluciones a los problemas presentes y futuros de nuestros clientes. En esta línea, hemos fabricado unos protectores para los soportes inferiores de amortiguador trasero que protegerán el amortiguador y su soporte. En las dos fotos siguientes podéis ver como quedaría normalmente y cómo queda finalmente. Está claro que este pequeño protector no aguantará el impacto contra una roca fija en el suelo, pero su finalidad es evitar los golpes de piedras sueltas, barro, ramas, etc. contra la rótula inferior del amortiguador, alargando así su vida.

De la misma forma, hemos atornillado a chasis unos protectores de las botellas de amortiguador traseras. Las ruedas delanteras escupen piedras hacia atrás a una considerable velocidad, dañando amortiguadores y cualquier elemento que encuentren a su paso. Esta chapa protegerá las botellas y nunca nos podrán molestar ya que no están soldadas (son desmontables). Ésta ha sido nuestra premisa a la hora de diseñar los soportes de las botellas. En ocasiones debemos hacer modificaciones o desmontar elementos que no pensábamos a medio viaje. Si están soldados, nos supone un problema.

Las pruebas dinámicas del coche en carretera son impecables, transmitiendo seguridad, comfort y efectividad en todo momento. Su comportamiento en montaña también es muy bueno.