Ya en la categoría de preparados, y por tanto con menos capacidades de trabajo en su vehículo, los franceses Sebastien Arnold y Franck Polo del equipo “Outback” llevaban su Toyota sin demasiados miramientos ofreciendo con ello grandes dosis de espectáculo en todas y cada una de las zonas de trabajo en las que quiso competir. Aquel vehículo ha de tener, sin dudas, una mecánica a prueba de bombas a tenor del trato que tuvo que soportar y quizás eso era lo que confería al equipo una seguridad avasalladora en si mismos y les permitía prosperar y prosperar a pesar de todo.

Tal y como decimos, las primeras posiciones empezaron a dibujarse a lo largo del viernes y sobre todo del sábado. Pero la fatiga de las mecánicas y de los humanos que las hacían seguir adelante ya era importante cuando aún quedaban nueve larguísimas horas de domingo por delante y algunos vehículos que habían soportado las jornadas previas, lamentablemente sucumbirían en la recta final. Recta final que se desarrolló, como durante todo el fin de semana, a un ritmo comedido, perfectamente dirigido por la organización y con la absoluta colaboración de todas las partes implicadas, equipos incluidos.

Seguir el desarrollo de la prueba en su conjunto era extremadamente complicado por causa de la distancia entre zonas y la absoluta libertad de cada equipo para entrar cuando quisieran en cualquiera de ellas. Por otra parte, los participantes también tenían sus preferencias en lo que a dificultades se refiere, algunos preferían las rocas, otros el denso bosque y el barro… Así, saber (ni tan siquiera suponer) como iba quedando configurada la clasificación era una tarea casi imposible y tuvimos que esperar hasta que la organización, tras el exhaustivo cómputo general, dictaminase quienes habían sido los mejores, que resultaron ser los siguientes:

X-Trem

1º.- REULSPORT [BE] # Antoine Reul / Benoit Reul # Land Rover
2º.- AUTO INCARB [ESP] # Jaume Guardiola / Josep Sala # Suzuki
3º.- EKOLAN [ESP] # Andoni Torrontegui / Javier Ozaeta # Tomcat
4º.- GRIP MOTORSPORT [ESP] # Carles Barangé / Xavi Morlans # Land Rover
5º.- BAD BOYS [AND] # Marc Ambor / Amandio Caçador # Nissan

Preparados

1º.- OUTBACK [FR] # Sebastien Arnold / Frack Polo # Toyota
2º.- TEAM VASTORT(1) [AND] # Daniel Bringué / Sergi Simó # Land Rover
3º.- RANGE MOTORS(2) [ESP] # Lluis Montserrat / — # Nissan
4º.- SAMU [AND] # David Choy / Claudio Leites # Suzuki
5º.- TEAM VASTORT(2) [AND] # David de Sousa / Josep Bringué # Nissan

Durante todo el fin de semana tuvimos algunos momentos para charlar ampliamente con Albert Cabanes, organizador del evento y quien -ayudado por un “staff” de 26 amigos que de manera voluntaria y altruista quisieron acompañarle para cumplir todas las funciones inherentes a la organización y control- no descuidó prácticamente ningún detalle en su difícil labor ganándose con su esfuerzo una más que notable consideración por parte de los competidores. Albert ha querido incluir en la misma prueba -que además es puntuable para el Campeonato Andorrano TT- vehículos extremos y preparados, consciente de que ello genera afición entre aquellos que pueden compartir espacio con los “poderosos” y mejor preparados. “Nos causa un importante trabajo adicional, pues es necesario marcar todos los recorridos doblemente, pero estoy seguro que hacerlo de esta manera atraerá más afición a esta disciplina” nos comentaba Albert quien, al finalizar la prueba se mostraba, según sus palabras “Muy satisfecho de como se ha desarrollado todo y agradecido a la totalidad de los equipos participantes por su comportamiento, entrega y deportividad“.

Por parte de los participantes, los hermanos Reul del equipo “Reulsport” -vencedores absolutos de la prueba- se mostraban encantados y Benoit nos decía que “La prueba ha sido fantástica, una de las mejores en las que hemos participado. Todo ha sido perfecto“. Andoni y Javier, del equipo “Ekolan” muy satisfechos con la tercera posición conseguida, también mostraban su buen sabor de boca por el discurrir de la prueba “Muy seria y bien organizada, Albert ha sabido crear un nuevo referente en este tipo de competición, al más alto nivel.“, términos parecidos que emplearon Carles y Xavi, de “Grip Motorsport” y ellos añadían que la prueba les había parecido “Muy dura y muy intensa, más que la Transylvania Trophy al estar condensada en solo tres días, y estamos entusiasmados con la cuarta posición“.

Las facilidades, la seriedad, lo equitativo del trato, las dificultades en los recorridos y sus variadas componentes, el entorno escogido… Todo ello configuró un fantástico fin de semana en lo que a 4x4 extremo se refiere -quizás el mejor evento del año de este tipo en Europa- también y sobre todo gracias al extraordinario nivel de los participantes a los que desde aquí invitamos a seguir en esa linea pues es la que mayor y mejor afición atrae hacia esta disciplina deportiva.

Existen, a mi entender, dos momentos “mágicos” que por si solos justifican las horas y los euros invertidos en inventar un coche capaz de superar los más difíciles obstáculos. Uno de estos momentos se produce cuando, efectivamente, el tremendo obstáculo es superado. El otro, cuando los aficionados fotografían insistentemente al vehículo superándolo. Este fin de semana pudimos ver mucho -muchísimo- al respecto, nos gustó lo que vimos y esperamos poder volver a verlo en Andorra o en cualquier otro lugar de la mano de gente que, como Albert y su equipo, saben como llevar a buen puerto este tipo de eventos y que aportan, no solo una absoluta profesionalidad, sino también grandes dosis de afición. Afición perdida ya hace tiempo por algunos que, organizando cosas de este estilo y con magno nombre, se las dan de profesionales aunque tan solo tienen una meta fijada en su proyecto: llenarse los bolsillos en cada prueba.