Buen sabor de boca en el X-Trem Challenge Andorra 2009

© Lourdes Astruc - 4x4digital.com

Durante los días 9, 10 y 11 de octubre se celebró en el País de los Pirineos, en las laderas del profundo valle en el que se encuentra Bixessarri, la 2ª edición del X-Trem Challenge Andorra, una prueba de 4x4 extremo, muy técnico, que ya se ha convertido en un referente de esta modalidad y que sin dudas atraerá la máxima expectación en ediciones futuras.

Un total de 25 participantes llegados de Francia, España y, por supuesto, Andorra, disputaron esta prueba encuadrados en dos categorías diferentes: preparados (9) y x-trem (16), desde el viernes después de la comida y hasta las 19 horas del domingo.

Con 22 horas y media para recorrer un total de 30 zonas diurnas; más otras 8 horas de trabajo nocturno para recorrer 5 zonas más; localizar 20 waypoints; 5 zonas de trabajo en equipo y 2 zonas “rápidas” constituían el total de pruebas que debían acometer.

Con pocas -aunque rigurosas- condiciones, los participantes podían enfrentarse a cualquier zona de trabajo que estuviese libre durante los horarios en que permanecían abiertas y recorrer el trazado correspondiente a su categoría en el mínimo tiempo posible evitando las penalizaciones. Enfrentarse al total de zonas disponibles era materialmente imposible, por tanto, la estrategia al escoger unas u otras era un factor decisivo. Las zonas -de 40, 50, 90 y 120 minutos dependiendo de lo complicadas que fuesen- reportaban a los participantes tantos puntos como tiempo supiesen recortar en cada una de ellas, y así, en las más complicadas podían obtener un buen montón de puntos quienes mejor supiesen recorrerlas.

Al concluir el viernes algunos empezaban a demostrar su condición de favoritos que mantuvieron tras agotarse la jornada del sábado. Veamos algunos de los más espectaculares.

El equipo belga “Reulsport”, formado por los hermanos Antoine y Benoit Reul (y toda su familia alrededor animándoles permanentemente) demostraban que su bagaje era impresionante. Aunque no menos que su vehículo, un Land Rover Defender con las clásicas preparaciones extremas en lo que a altura libre, neumáticos y bloqueos se refiere. Además, contaban con un sistema direccional hidráulico añadido al eje trasero que les permitía desenvolverse con total soltura por cualquier tipo de terreno y tres cabestrantes que permitían estirar del vehículo desde prácticamente cualquier angulo o anclarlo con total seguridad para poder superar obstáculos que, recorridos de tal manera, podrían intuirse como imposibles. Es cierto que el vehículo, por si mismo, favorecía una muy buena clasificación, pero también es cierto que el trabajo de los hermanos Reul era simplemente perfecto: con absoluta tranquilidad sabían ahorrarse cualquier maniobra o cualquier esfuerzo inútil y prosperar por las zonas más abruptas era un poquito más fácil gracias al detallado estudio que realizaban de los recorridos.

Jaume Guardiola y Josep Sala, del equipo “Auto Incarb”, sabían perfectamente que partido podía sacarse al Suzuki con el que competían. Muy ligero y treméndamente levantado, el vehículo daba la impresión que cualquier obstáculo iba a ser “pequeño” a su lado. Jaume y Josep, conociendo la montura y sus capacidades, con un trabajo sobrio y nada estridente, demostrarían que toda su experiencia en este tipo de competiciones iba a ser su mejor herramienta para hacer prosperar al Suzuki en cualquier tipo de terreno.

Tras haberse clasificado en onceavo y catorceavo lugar respectivamente en la última Rainforest de Murça cada cual con su vehículo, Andoni Torrontegui y Javier Ozaeta formaban el equipo “Ekolan” en esta prueba a bordo de un precioso Land Rover TomCat. Muy ligero y con la carrocería “bajita” de este tipo de vehículos, sus capacidades de trabajo no tenían absolutamente nada que envidiar a las de ningún otro vehículo presente. Los ejes desplazados le otorgaban una altura libre impresionante, aún y montando neumáticos nada extravagantes, y el correcto uso de los bloqueos y de los cabestrantes les permitía superar los obstáculos sin demasiados problemas. Y es que, la mejor cualidad del equipo -aún y contando con un extraordinario vehículo- se encontraba en sus integrantes. Andoni y Javier, conocedores perfectamente de las capacidades del mismo y curtidos en mil batallas, sabían como extraerle el máximo partido a la máquina que, por otra parte, sufrió algunas averías a lo largo del fin de semana que no les permitió conseguir tantos puntos como quizás hubiesen sido capaces de alcanzar.

Con el equipo “GRIP Motorsport”, Carles Barangé y Xavi Morlans participaban a bordo del mismo Land Rover Defender con el que lo hicieron en la última Transylvania Trophy en Rumanía. Abollado aún desde aquella prueba, era evidente que la mecánica había sido repasada a conciencia pues soportó estoicamente el total del fin de semana. Nada extravagante aunque muy bien preparado, el Defender superaba los obstáculos no sin dificultad, pero los superaba y exhaustos los integrantes del equipo -sobre todo Xavi en su papel de copiloto corriendo ladera arriba y abajo sin descanso- pudieron demostrar que sus habilidades en este tipo de pruebas son evidentes.